Tags: Малайзия

думающий

MH370- Самолет который растворился в воздухе.

Зачастую, когда просматриваешь западную прессу по теме MH17, РФ пытаются выставить, как страну которая организовала целую целую компанию по дезинформации этой трагедии. В том числе и в западных средствах массовых коммуникаций. Я уже писал заметку, как вбрасывались те или иные версии, чтобы дискредитировать пророссийских журналистов и органов РФ на международном уровне. Причем в качестве примера приводил слова человека который на тот момент занимал пост заместителя руководителя миссии ОБСЕ: Майкл Борюцкив, канадца украинского происхождения. То есть человек явно превысил свои должностные полномочия.

Как одна из теорий, которую якобы продвигает РФ в качестве дезинформации представляется для западного обывателя версия, что рейс MH17 на самом деле был рейсом MH370, самолетом Malaysia Airlines, который исчез в Индийском океане. Хотя я нигде не нашел чтобы официальные лица РФ, которые имеют право делать такие заявления озвучивали эту теорию.

Давайте все таки вспомним, что же произошло с рейсом MH370, который растворился в воздухе.

Это было 8 марта 2014 года, как обычно, аэропорт в Куала-Лумпуре. Рейс должен был вылететь в 12:42. Конечным пунктом назначения был международный аэропорт Пекин. В нем находились 12 членов экипажа и 227 пассажиров, большинство пассажиров были китайцами; из остальных 38 были малазийцами, а остальные в порядке убывания прибыли из Индонезии, Австралии, Индии, Франции, США, Ирана, Украины, Канады, Новой Зеландии, Нидерландов, России и Тайваня.

Collapse )
думающий

MH17- По существу перед судом.

Мнение Юрия Антипова.

В последнее время мною было опубликовано достаточно много материала по причине крушения рейса МН17. И все публикации основаны исключительно на беспристрастном фактическом материала. Это и уникальные фото с места крушения и видеоматериал, ранее нигде не опубликованные, это и результаты исследования реальных обломков с рейса МН17, полученных на современном  научном оборудовании. 

И все факты говорят однозначно, что рейс МН17 был взорван специально в ходе загодя подготовленной спецоперации. Крушение рейса МН17 было организовано только с политической целью. И к случайной ошибке военных не имеет никакого отношения. 

И сейчас всë больше из независимых источников стала появлятся информация, что Бук не имеет никакого отношения к крушению самолëта.. "Лëд тронулся, господа присяжные заседатели". Независимые источники на Западе раскапывают всë больше фактов, подтверждающих отсутствие выстрела Бука в сторону МН17.И в то же время появляется всë больше фактов, говорящих о том, что СБУ очень активно фабриковала  так называемые "доказательства" участия России в деле МН17. И эта активность  с головой выдает этого, как минимум одного, участника этой преступной спецоперации.

Ведь, чтобы протащить совершенно открытый( без камуфляжа) Бук и без серьëзного сопровождения по территории Украины( как водить слона как будь то на показ),    это могла сделать только СБУ. Но.... СБУ не под силу осуществить всю эту операцию от начала до конца. Нужен сильный помощник и куратор. 

Кто он? 

Collapse )
думающий

MH17- Исчезающие вещдоки. Мнение Юрия Антипова.

Продолжаю путешествие в прошлое. А именно, в кабину пилотов самолёта рейса МН17 за несколько секунд до ЧП.

Ранее на основании трёх фактов, которые можно считать тремя мазками в картине событий в пилотской кабине, была представлена картина происходящего. Напомню, что это за факты.

Первый мазок в картине событий в кабине пилотов.

На подножках для ног КВС имеются сквозные пробои в металле. На ногах КВС (на ступнях) нет никаких повреждений. Значит, в момент ЧП ноги КВС не находились на подножках для ног.

Второй мазок.

По характеру слома направляющих рельсов для кресла КВС наглядно видно, что кресло КВС в момент ЧП было отодвинуто максимально назад до поворота этих рельс вбок. Этот факт полностью согласуется с фактом, описанным как первый мазок в картине происшествия. КВС в кресле отодвинулся максимально назад перед самым ЧП, поэтому его ноги и не могли находиться на подножках.

И третий мазок.

На ногах КВС перед ЧП была разноплановая обувь. На левой ноге форменный ботинок. На правой ноге тёплый вязанный тапочек. И этот факт тоже вписывается в общую картину. Перед ЧП КВС отодвинулся с креслом от штурвала и переобувался.

Collapse )
думающий

MH17- Удар на четверть силы.

Статья друга написанная для этого канала.

MH17. Удар на четверть силы. Мнение гражданина Израиля.

Здравствуйте неравнодушные подписчики канала Сергея Григорьева. Вас приветствует Роджер Самеах. Это уже четвертая и не последняя часть моего вклада в дело расследования гибели малазийского боинга. Первые три – “Слепа гаагская фемида”, “Куда дует ветер” и “Полет по расчету”.

Я считаю, что даже на основании открытых данных из опубликованного в 2015 году отчета по техническому расследованию Dutch Safety Board (Нидерландского бюро по технике безопасности), можно сделать вывод о его неполной достоверности и ложных заключениях. Кстати говоря, Safety означает именно технику безопасности, а безопасность организационную и политическую обозначают словом Security.

Collapse )
думающий

MH17- Полёт по расчёту.

Статья друга написанная по просьбе..

MH17- Полёт по расчёту. Мнение гражданина Израиля.

Здравствуйте неравнодушные подписчики канала Сергея Григорьева. Мой ник Роджер Самеах, что означает Веселый Роджер, но в отличии от пиратов я занимаюсь разоблачением нагромождений лжи вокруг расследования гибели малайзийского боинга MH17. Я считаю эту катастрофу спланированным, подлым и безжалостным терактом и очень хочу, чтобы такое больше нигде и никогда не повторялось, когда совершенно посторонних людей приносят в жертву политическим амбициям и чьим-то сумасшедшим планам. Это, что касается моей личной мотивации в данном деле.

Прекрасно понимаю, что есть многочисленные государственные органы, которые по идее как раз и должны этим заниматься по долгу службы, чести и совести. Но видимо им недосуг, или невдомек, что истину можно попытаться вычислить с известной долей погрешности. Всего лишь надо задавать правильные вопросы экспертам и не выворачивать наизнанку иx ответы при определении выводов, как видимо это сделали голландские следователи. Здесь и далее я буду опираться на официальные данные из отчета DSB (Нидерландского бюро по технике безопасности), опубликованного 13 октября 2015 года и как бы принятого JIT за основу в своем криминальном расследовании.

Collapse )
думающий

MH17- Круговая порука железа. Мнение Юрия Антипова.

И опять я продолжаю тему, в которой раскрываю картину причины крушения самолёта рейса МН17.

Но перед тем, как написать эту статью, я посмотрел публикацию неизвестного мне зарубежного автора, которая размещена на дзен-канале Сергея Григорьева. Называется она "МН17- Откуда ветер дует". Мне понравилась эта статья. По её содержанию мне стало понятно, что автор не является "коровой в голландском стойле", пережёвывающей пустую траву с голландских полей в течение шести лет.

И совершенно не удивили некоторые крайне немногочисленные "гвардейцы голландского короля", которые восприняли в штыки аргументацию автора статьи. Для таких агрессивных, и крайне не внимательных оруженосцев напоминаю.

Фотографиями, видео с места крушения (в том числе показаниями очевидцев) доказан непреложный факт, что первые обломки самолёта были найдены в полях севернее села Петропавловки, т.е. ещё до подлёта самолёта к этому селу.

И, самое главное, в одном месте с разбросом не более 100-200 метров найдены очень тяжёлый грузовой контейнер, относительно тяжёлые пассажирские кресла, совершенно невесомые воздуховоды и мелкие пластмассовые обломки интерьера салона.

И кто забыл об этих фактах, может посмотреть мою раннюю статью: MH17- Разорванный в небе.

И что ветер оказал на эти совершенно разноплановые обломки ОДИНАКОВОЕ воздействие??? Даже ёжику понятно, что ветер не мог так одинаково повлиять на смещение разных и по аэродинамике, и по весу обломков. Но то ёжику понятно..., но не горластым ветродуям.

Collapse )
думающий

MH17- Подножка для JIT. Мнение Юрия Антипова. Ч.1.

Ранее в фильме "МН17. Только факты" с помощью специальной аппаратуры был воссоздан последний звук, который был записан с четырёх микрофонов, расположенных в кабине пилотов самолёта рейса МН17. Таким образом, было совершено виртуальное аудио путешествие в прошлое в реальную кабину МН17 и услышать своими ушами последний записанный звук. Благодаря той же аппаратуре этот звук был услышан не в виде кратковременного щелчка длительностью несколько миллисекунд, а был получен с сохранением амплитудно-частотной характеристики исходного сигнала протяжённый по времени звук, чтобы реально услышать характер этого звука.

И этот звук, как и частота исходного сигнала, наглядно показали, что последний звук это никакой не взрыв "Бука", а ни что иное, как возросший по громкости звук двигателей самолёта.

Но сейчас будет сделан ещё бОльший шаг. Все своими глазами увидят факты и на основании этого составят представление, что происходило в кабине пилотов MH17 и не последние миллисекунды, а за целые секунды до ЧП.

В прежних публикациях я уже писал, что пилоты и экипаж незадолго до ЧП недоумевали от происходящего на борту (MH17- Дело правое.). Для меня такая реакция была неудивительна, так как знаю, чем и как взрывали рейс МН17. И это, действительно, не обычный способ.

Collapse )